当社の宝華会社が製造するシリンダー ヘッドは、お客様のご要望に応じてさまざまな素材で作ることができます。 45 #、40Cr、30CrMo、35CrMo、42CrMo、18CrNiMo7-6 などの材料。さらに、Baohua Company は独自にダブル キャビティ鍛造プロセスを開発しました。これにより、鍛造効率が大幅に向上し、ブランキング重量が削減され、最終的にはコスト削減の目標。鍛造は、異なる重量に応じて異なる鍛造設備ユニットで行われます。鍛造品の重量は6kg-500kgに達することがあります。鍛造は、加熱、予備鍛造、成形、トリミングなどのプロセスを経て完成する必要があります。
シリンダーヘッドは一般的に高品質のねずみ鋳鉄または合金鋳鉄で鋳造されますが、自動車に使用されるガソリンエンジンは主にアルミニウム合金シリンダーヘッドを使用します。アルミニウム合金は熱伝導率が良く、エンジンの圧縮比の向上に役立ちます。第二に、鋳造性能が優れており、複雑な構造の部品を鋳造するのに適しています。ただし、アルミ合金製シリンダーヘッドの冷却には注意が必要で、底面温度を300℃以下に抑える必要があります。そうしないと、底面の過熱により塑性変形や反りが発生します。
シリンダーヘッド構造編集放送
シリンダーヘッドは複雑な構造の箱型パーツです。吸排気バルブシート穴、バルブガイド穴、スパークプラグ取付穴（ガソリンエンジン）、フューエルインジェクター取付穴を加工しています。また、シリンダヘッドには、ウォータージャケット、吸気口および排気口、燃焼室または燃焼室の一部が設けられている。カムシャフトがシリンダーヘッドに取り付けられている場合、シリンダーヘッドにもカムベアリング穴またはカムベアリングシートとその潤滑油通路が設けられています。
シリンダーヘッド鍛造品
水冷エンジンのシリンダーヘッドには、インテグラル、ブロック、シングルの3種類の構造があります。多気筒エンジンで、すべてのシリンダーが 1 つのシリンダー ヘッドを共有している場合、そのシリンダー ヘッドは一体型シリンダー ヘッドと呼ばれます。 2気筒ごとに1つ、または3気筒ごとに1つのカバーがある場合、シリンダーヘッドはブロックタイプのシリンダーヘッドです。各シリンダーにヘッドが 1 つある場合、それはシングル シリンダー ヘッドです。空冷エンジンはすべて単気筒ヘッド。
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