シリンダー ヘッド製品の製造では、お客様のご要望に応じて、45#、40Cr、30CrMo、35CrMo、42CrMo、18CrNiMo7-6 などのさまざまな種類の材料を使用して、シリンダー ヘッド製品を鍛造および製造することができます。さらに、当社は、鍛造効率を大幅に向上させ、ブランキングの重量を削減し、最終的にコスト削減の目的を達成できる、ダブルダイキャビティ鍛造プロセスの独自の研究開発を行っています。重量に応じて、異なる鍛造設備ユニットで鍛造が行われます。鍛造品の重量は6kg-500kgに達することがあります。鍛造プロセスには、加熱、予備鍛造、成形、トリミングが含まれます。
シリンダーヘッドは複雑な構造の箱型パーツです。吸排気バルブシート穴、バルブガイド穴、スパークプラグ取付穴（ガソリンエンジン）、フューエルインジェクター取付穴を加工しています。また、シリンダヘッドには、ウォータージャケット、吸気口および排気口、燃焼室または燃焼室の一部が設けられている。カムシャフトがシリンダーヘッドに取り付けられている場合、シリンダーヘッドにもカムベアリング穴またはカムベアリングシートとその潤滑油通路が設けられています。
シリンダーヘッド下面
シリンダーヘッドの底面 [2]
水冷エンジンのシリンダーヘッドには、インテグラル、ブロック、シングルの3種類の構造があります。多気筒エンジンで、すべてのシリンダーが 1 つのシリンダー ヘッドを共有している場合、そのシリンダー ヘッドは一体型シリンダー ヘッドと呼ばれます。 2気筒ごとに1つ、または3気筒ごとに1つのカバーがある場合、シリンダーヘッドはブロックタイプのシリンダーヘッドです。各シリンダーにヘッドが 1 つある場合、それはシングル シリンダー ヘッドです。空冷エンジンはすべて単気筒ヘッド。
