私たちの宝華会社は、金型を独自に設計および開発することができます。これにより、トルクアームの鍛造が 1 つの形状になり、材料が大幅に節約され、製品の安定性が向上します。さらに、Baohua には、鍛造、機械加工、熱処理、仕上げなどの多くのプロセスをカバーできる仕上げ能力があります。ようやく完成品をお届けできます。また、さまざまな配送状態でお客様のニーズに応じて配送できます。
トルクアームは、後輪駆動車の後輪駆動車軸に取り付けられるサスペンション部品です。アームにより、車両は後車軸を回転させることなく直線的に加速できます。アームはまた、ブレーキ システムに力を加えることで、車両のブレーキを補助します。トルク アームは主に、設計者が 3 リンク サスペンション システムと呼ぶものに使用されます。車のトルクアームは、レース中にメンテナンス担当者が調整して、車のパフォーマンスを向上させることができます。操縦性。車両のトルク アームの長さと取り付け位置は、車両の瞬間的な中心線を中心に設計および製造されています。これは、車両のサスペンション ジオメトリが前後に交差するポイントです。車両サスペンションの瞬間中心付近にトルクアームを設置することで、最大の回転エネルギーを加速エネルギーに変換。
レーサーは、何十年もの間、車両のサスペンション デバイスの取り付けポイントを実験してきました。取り付け位置が少し変わるだけで、アクセルやブレーキのレスポンスが大きく変わります。レース専用のサスペンションでは、取り付けポイントを調整して、変化するトラック条件にサスペンションを適応させることができます。クルマづくりでは、サスペンション設計を十分に検討した上で、最適なサスペンション設計を提案します。一部のスポーツカーが、一部のファミリーカーやピックアップトラックよりもレーシングカーのように感じるのは、この慣習によるものです。エンジニアは車両の使用目的を確認し、それに応じてサスペンションを設計しました。トルク アームの設計において、エンジニアは、公道を走る車両はレーシング カーほど速く加速する必要がないことを学び、その設計は現実世界の運転条件を反映しています。
トーションアームがないと、リアアクスルが回転しようとして車両のサスペンションが動かなくなり、ドライブシャフトやサスペンションパーツが壊れてしまいます。最適なブレーキ条件の下では、タイヤの回転速度が遅くなるため、後車軸が再び回転しようとし、サスペンションが再び詰まり、車両が制御不能になります。ロッカーアームは、雨天でも乾燥した天候でも十分な牽引力を提供するように設計されています。雪や泥も考慮されているため、車両はあらゆる条件下で満足のいく動作をすることができます。車両のハンドリング特性を改善するために、レース中にメンテナンス担当者が車を調整することができます。公道車両は、設計プレート上で調整する必要があり、すべての性能特性は製造時に設計する必要があります。
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