当社は自社で鍛造金型を図面通りにレイアウト・システム化し、プラネタリキャリアの鍛造に長年の実績があります。キャストプラネットプロバイダー製品の負荷は6kg-400kgに達する可能性があり、鍛造は加熱、予備鍛造、成形、トリミング、およびその他の戦略を介して完了する必要があります. 42crmo, 4140, 4130, 40cr, 20crmnmo, 18crnimo7-6, 410ssからなる様々な素材が鍛造可能です。
遊星歯車とは、回転軸が固定されていないことを意味し、回転可能なブラケット (青色) に取り付けられています (図 1 の黒い部分がハウジング、黄色の部分がベアリング)。遊星歯車 (緑色) は、固定軸歯車のように独自の回転軸 (BB) の周りを回転するだけでなく、その回転軸も青いブラケット (プラネタリ キャリアと呼ばれる) を持つ他の歯車の軸 (AA) の周りを回転します。その軸を中心に自転することを「自転」、他の歯車の軸を中心に自転することを「公転」と呼び、太陽系の惑星と同じことからこの名がついた。
遊星歯車機構は、遊星キャリアに取り付けられた遊星歯車のさまざまなグループに応じて、単一の遊星列と二重の遊星列に分けられます。
通常の歯車伝動と比較して、遊星歯車伝動には多くの独自の利点があります。最大の特徴は、動力を伝達する際に動力を分割でき、入力軸と出力軸が同一水平線上にあることです。したがって、遊星歯車駆動は、さまざまな機械的伝達システムの減速機、増速機、および伝達装置に広く使用されています。特に「高負荷、大伝達比」という特徴から、航空機や車両（特に重量車）に広く使用されています。
遊星歯車は、エンジンのトルク伝達にも大きな役割を果たします。エンジンの速度とトルクの特性は、公道走行の要件とはまったく異なるため、遊星歯車の上記の特性を使用して、エンジンの動力を適切に駆動輪に変換できます。自動車のオートマチック トランスミッションも、これらの遊星歯車の特性を利用して、クラッチとブレーキを介してさまざまなコンポーネントの相対運動関係を変更することにより、さまざまな伝達比を取得します。
しかし、遊星歯車の複雑な構造と動作条件により、振動と騒音の問題も非常に顕著であり、歯車の歯の疲労ピッチング、歯の根の亀裂、さらには歯車の歯やシャフトの破損などの故障現象を容易に引き起こし、影響を与えます。機器の動作精度、伝送効率、耐用年数。
鍛造品を使用するあらゆる業界のお客様は、一度に 1 つの試作品や少量のバッチから大量生産まで、あらゆる量の鍛造品の見積もりをリクエストできます。私たちの拡張機能は、完成したギア サイズへのギア スライスで構成されています。
